图一是今年车手年度积分排名，图二则是F1车队负责人按照比赛的积分制度（25—1）的综合排名。在剔除掉赛车的因素，仅比较车手的实力和临场发挥，这是相对客观公正的一个排名，那有哪些车手的位置是毋庸置疑的？哪些又是值得商榷的呢？
汉密尔顿和加斯利在这两份名单中的排名是没有任何变化的，汉密尔顿毫无疑问，实至名归，10个杆位，11个分站冠军，7届世界冠军，各种纪录拿在手中，这还有什么好说的呢？咱暂且不讨论汉密尔顿拥有一台快车，就说这稳定性，历史上除了舒马赫再也找不到第三个人了，妥妥的现役最佳，不接受任何反驳。
加斯利是小红牛史上第二个拿到分站冠军的车手，而小红牛上一个分站冠军还要追溯到2008年的意大利站，当时维特尔完成了PTW。加斯利在整个的赛季中表现出了极高的水准，如果不是因为本田引擎的可靠性，年终积分会比第十好，只是这么好的车手，下赛季依然只能开小红牛，这就是F1的格局，快车太少，僧多粥少。
维斯塔潘在能力上毫无疑问是仅次于汉密尔顿的，第二的排名也是实至名归，当然如果不是因为有五次退赛的原因，我相信年度亚军就是他的。这是围场中唯一一个能够接近梅赛德斯的车手，他是F1的希望，是F1未来的第一人。
勒克莱尔排在第三，而积分排名摩纳哥人只能排在第八。很大程度上是拜法拉利SF1000赛车所赐，勒克莱尔表现没有任何问题，唯一的瑕疵就是在施蒂利亚站冒失的操作与队友同归于尽，另外赛季能够拿到两个领奖台，已经是超预期了。
佩雷兹和里卡多的排名对调了一下，车队老板认为里卡多的表现稍好于佩雷兹，主要的原因在于佩雷兹的车比里卡多得快，而里卡多只落后佩雷兹6分，这具备一定的争议。RP20赛车绝对速度确实好于RS20，但两车的差距并没有想象中的大，而佩雷兹只参加了15场比赛，拿到一个冠军，一个亚军，里卡多拿到两个亚军。可能是看在里卡多连续11场比赛积分完赛吧。
拉塞尔是真实排名中唯一一位前十开外的车手，在赛吉尔站驾驶梅赛德斯赛车充分展示了他的天赋。让我们看到了未来世界冠军的潜力，并且驾驶综合实力倒数第一的威廉姆斯赛车能够8次闯进Q2，这样的能力还有什么好说的呢？有些时候甚至觉得第六的排名都有点低了。
至于迈凯伦双宝塞恩斯和诺里斯真的很难以区分，真实积分上塞恩斯领先，但在排位成绩上诺里斯占优，也就是说更年轻的诺里斯拥有更好的绝对速度，而塞恩斯则有更好的稳定性，双方伯仲之间，怎么排名都显得相对合理。
年度亚军博塔斯在车队老板的眼中只能够排在第九位，博塔斯并不能说他表现不好，而是天赋水平就摆在那里，能够进入到前十很大的原因在于他还算稳定，能够为梅赛德斯稳定带回积分。
阿尔本是年度积分前十中唯一一位没有进入到这份榜单前十的车手，驾驶红牛赛车，积分不及队友的一般，各种离奇的失误，表现相对糟糕。另外据传闻红牛已经签下佩雷兹，阿尔本将会在下赛季充当预备车手，不过红牛方面暂时回避 这一说法。
