F1梅赛德斯车队宣布与汉密尔顿及拉塞尔续约至2025赛季结束，志在以“最强阵容”重返世界冠军宝座。
梅赛德斯与两位车手的原合约都在今年年底到期，尽管续约都没有悬念，但眼看“欧洲赛季”快要结束仍迟迟没有官宣，让人感到困惑。尤其是汉密尔顿与车队的新合约谈判年初就已经启动，加上W14赛车与冠军领奖台差之千里，一度引发各种猜测。
就在意大利大奖赛周四，梅赛德斯在蒙扎突然官宣。不仅汉密尔顿签订了两年新合约，而且拉塞尔也将至少继续为车队效力至2025赛季。
今年是汉密尔顿加盟梅赛德斯厂商车队的十周年纪念，他的七个F1世界冠军头衔中的六个是与这支德国车队一起获得。而且如果不是2021年阿布扎比最后时刻的安全车争议，他可能已经超越舒马赫，成为历史上第一个“八冠王”。
“你们还得和我再处一段时间。老实说，我非常高兴能与车队继续合作，“汉密尔顿在媒体日的新闻发布会上谈到了续约。“梅赛德斯从我13岁起就一直支持我，走过了这么长的旅程，而且我们还有未竟的事业。我们将共同奋斗。要回到领先行列，我们还有很多工作要做，但没有什么地方是我更想去的了。”
自从2022年实施新的空气动力学规则以来，梅赛德斯在赛车研发上输给了红牛，连续两个赛季无法给汉密尔顿提供争冠实力的赛车。德国车队原本指望W14能赶上对手，但结果让人大失所望。反观红牛本赛季开始以来已经保持全胜，维斯塔潘更是最早可以在日本铃鹿加冕“三冠王”。
当被问及“未竟的事业”是否与2021年成为国际汽联原赛事总监马西“人为过失”的受害者，从而错过第八冠有关时。英国人矢口否认，而是强调他相信能与梅赛德斯一起夺得更多荣誉。
“关于2021年的事情，我并不是一个记仇的人，这与复仇无关。这与救赎无关。那已经是过去的事了，你对过去的事无能为力。我们能做的是更努力、更精确、取得更好的进步。我深信与这支车队一起，我们可以一起赢得更多年度冠军和更多比赛。这给了我所有的动力。”
汉密尔顿出生于1985年1月，两年的新合约意味着他将至少在F1比赛至40岁——接近年满41岁。早些年他曾表示无法想象自己40岁仍在比赛，但近年来他改变了想法。一方面，他个人身体状况保持在惊人的水平；另一方面，阿隆索在40岁回归后，今年已经七次登上领奖台，说明了现代F1车手的职业生涯更容易延长；再者，NFL传奇汤姆·布雷迪在40岁复出并夺得第七次赢得“超级碗”，也让汉密尔顿受到启发。
“我关注着汤姆·布雷迪这样的人，他是了不起的运动员，而且展示了今天你能取得的成就，所以在这方面，他是所有运动员真正的榜样。而我真的非常非常幸运能与他交谈，了解到他做了哪些事并且坚持不懈。当然，看到费尔南多（取得的成绩）也很高兴。他在我入行前很早就来到这里，他离开后又回来，现在发挥非常出色。这恰恰说明才华就不会离开，只要你有激情和决心，你就能继续下去。"
就当前红牛和维斯塔潘的发展趋势来看，未来两个赛季梅赛德斯要想挑落红牛被认为希望渺茫。但是汉密尔顿声称，不与车队一起实现目标，不会罢休。这是否意味着2026年规则改革时，他仍然可能继续参加F1？
“我不会在为明年而努力时，想着还需要四年才能达到我们的目标，但我知道这确实需要时间。我真心非常希望我们所做的决定和我们的前进方向，能让我们接近目标：与红牛较量，追上他们，挑战杆位。如果明年不行，我们会继续努力。但我真心相信，即使不是明年或后年，我们也会成功。”
