一致认为，2021年发生在阿布扎比的争议早早地为2022赛季埋下了伏笔。汉密尔顿目标夺回自己被“偷走”的第八个车手世界冠军头衔，而维斯塔潘第一次踏上卫冕之旅。旨在证明他的第一冠不是依靠运气或前赛事总监马西的“间接帮助”。
2021赛季落幕后，汉密尔顿就“一言不发”，一度引发他是否会失望之下退役的猜想。直到梅赛德斯发布W13赛车前夕，这位已经赢下了103场比赛的英国车手才打破沉寂。他承认了自己受到了打击并且花了许久才消化，但现在已经重拾信心并准备卷土重来。而且信誓旦旦地称他将比上赛季收官阶段更加强大。
对维斯塔潘来说，2021赛季的夺冠只会让他对新赛季更加斗志满满。与红牛续约至2028年就表明了他的态度。与汉密尔顿争冠过程中，他的技术水平不断提高，同时经受了心理上的考验。这些宝贵经验让他能够更从容地面对另一场漫长的战斗，而且知道需要在哪些地方进一步激发出更多能力。
如果汉密尔顿VS维斯塔潘之争上演第二季的话，也将意味着梅赛德斯与红牛“战火”的延续。去年，作为两支车队的管理者，沃尔夫和霍纳结下了“梁子”。新赛季还没开打，红牛领队又率先发难，不仅把马西下课“甩锅”给梅赛德斯，还带头质疑W13赛车的合法性。可以预见的是，只要这两支车队在新赛季为胜利而战，赛道上下任何细小的争议都可能被无限放大。
