第一个消息是：亚足联表示国足剩余3场40强赛均凌晨1:00开球。其实亚洲足球的话语权一直在西亚，以前还没有中超的时候，万达申花去西亚踢比赛都被黑成啥样了，话都不敢说一句。其实现在赛程也有利，至少叙利亚先和马尔代夫先踢，万一踢平，后面有可能翻盘。只能说男足赢下最后3场世预赛40强赛小组赛晋级12强赛压力越来越大，因为只有晋级才能让球迷满意，也才能让经济损失降到最低。国足近20年下滑，很大原因是连续3次缺席10强赛。上届国足进12强赛，10场赢3场拿了12积分，没进世界杯也基本及格。国足实力不足以进世界杯，现阶段国足需要的也不是世界杯较量，而且进12强赛，同亚洲强队更多交手。改到西亚比赛晚，也是有好处的，国足大概率比小组第二成绩，如果在主场，东亚肯定先赛，有可能别的小组做掉，到西亚晚场就没了这个情况。算分肯定要算，但不是现在，先一场一场去比赛。西亚比赛输多赢少主要是因为实力，近二十年主场踢西亚球队也是很少赢。而以前客场赢沙特、阿联酋、科威特、叙利亚、卡塔尔、阿曼这些队很常见，事实上西亚技术流如沙特、阿联酋、科威特这几个队以前很怵国足，国足的速度和头球很克他们，而对伊朗伊拉克这样的类似欧洲踢法的球队一直成绩都不好。
第二个消息是：足坛教练工资排行出炉，瓜迪奥拉 2300万欧、西蒙尼 1500万欧、穆里尼奥1300万欧、卡纳瓦罗 1200万欧、克洛普 1050万欧、阿莱格里 900万欧、纳格尔斯曼 800万欧、波切蒂诺700万欧、图赫尔 650万欧、安切洛蒂 600万欧。上述教练的隐形工资何止啊，瓜迪奥拉除了年薪2300w，还有每个赛季上亿转会费给他用，关键还能躺着，依靠阵容的硬实力而用战术大师的名义来继续忽悠。瓜花巨资建了一座豪宅，既华丽，又牢固。可到了暴风雨的夜晚，他却带着一家人待在临时搭建的帐篷里。图赫尔绝对配得上更高的薪水，被严重低估的教练。即便今天他拿了欧冠被各位认可，我依然说他是当今被严重低估的教练。不过这榜单上也有一位被严重高估的，大家懂的都懂，天才战术大师，值得拿第一高薪。图赫尔虽然拿得欧冠，但没什么水平。别人能猜得到他的首发阵容，瓜的创新能力创造力绝对是天才，没有一定天赋的教练是摆不出阵的，所以说拿高薪当之无愧啊。一个教练只拿联赛冠军，就被这么多人喷。没进欧冠四强，喷，进了四强，进了决赛，也喷。曼城和瓜迪奥拉这么强大吗？何德何能非要联赛欧冠冠军都拿？有些人真滑稽，一面讽刺别人，一面又承认别人强大到不拿冠军就是失败。不矛盾呀。看到这么多人羡慕瓜我就放心了。就是有人给这么多钱，就是有球队抢，就是绝对不会去热刺罗马。
第三个消息是：懂车Talks专家郑志峰对自动驾驶事故提出新方案。智能驾驶已经成为人们热议的话题，并且自动驾驶技术已经开始走进民众的生活。特斯拉是尝试自动驾驶技术较早的企业之一，可是最近特斯拉却连续发生事故了。特斯拉被迫在欧洲召回部分特斯拉汽车了，并且销量也出现暴跌。自动驾驶不能确保绝对安全，但是他带给人们的体验是值得期待的。特斯拉虽然出现了问题，引发了巨大的关注，但是自动驾驶还是一个新风尚。2019年全国交通事故有24万余起，其中有6万余人死亡，25万余人受伤。有研究表明95%的事故，都是司机原因导致，2.5%由于路况和天气，2.5%是技术故障。虽然AI自动驾驶能替代人工驾驶，可大幅度减少事故发生，但也不可能保证绝对的安全。那么，AI自动驾驶发生事故的话，如何追责，就成了现实的问题。现在民法典和道路交通安全法有规定，机动车发生事故时，保险公司首先赔付，不足部分要看当时具体情况，一般分为两种：1.机动车之间的，看双方的过错情况；2.机动车和非机动车之间的。如果过错在机动车方，则承担全部的赔付；如果是非机动车方，则需要承担不超过10%的赔偿责任。这个逻辑非常清晰。自动驾驶来了，那么一个问题就不得不关注，那就#自动驾驶发生事故谁来负责？自动驾驶汽车发生事故，责任究竟是人的？还是汽车的？现行的交通法律法规还适用吗？这个问题确实是需破解的。懂车Talks在讲解中指出，生产企业、驾驶人员等都要承担责任，不过也要结合各个国家的国情具体落实。事实上，自动驾驶的背后还是人。
人工智能是人开发的，操控人工智能的也是人，所以自动驾驶汽车出现事故，还是相应的人负责。促进技术发展，需要鼓励新技术发展，但是出现事故后必须合理地厘清责任。目前英国、日本、中国、美国等都在大力发展自动驾驶技术，所以事故的责任认定也必须有一个新标准。这个新标准，在考虑到保险公司、自动驾驶技术所属公司等多方利益的基础上必须要有一个平衡。人工智能是为人服务的，人工智能的背后也是人，所以智能驾驶汽车责任认定还是以人为中心。避免弱势的个体受伤害，新的标准必须给予个人更多的保护。
