阿斯顿·马丁自2021年重组以来就以夺取世界冠军作为终极目标，车队老板劳伦斯·斯特罗尔为此不惜血本。虽然“预算帽”政策的出台让车队不能无止尽地烧钱，并在工资总额上有规定（允许三名高管不受限）。但在规则允许范围内，招募阿隆索替换退役的维特尔，又从红牛、梅赛德斯成功挖角重要技术骨干，让英国车队走上了正确的轨道。
事实上，克拉克也是2022年初从宝马运动部加入这个团队。他着重指出，新老员工凝聚成一个团结默契、充满动力的集体，是赛道上成绩转化的关键。
“首先，我认为最重要的事情之一是团队的努力。现在早已不是一个人能做成一切的年代了，而且管理层需要非常谨慎。功劳不是一个人的，而是团队努力的成果，”来自卢森堡的克拉克向记者表示。
“你需要各个部门互相配合，确定不同小组能良好地协作，有足够的创造力和有好的想法，工作流程正确；管理层之间、团队所有成员之间，要不断沟通，始终保持动力，让每件事情朝着正确的方向发展。当你与优秀的人才共事，事情不会那么难。因为他们有正确的态度、正确的动机，把劲儿往一处使。当团队里这样的人足够多时，就能营造一种很好的活力。这是我们上半赛季取得好成绩的原因。”
毫无疑问，两届世界冠军阿隆索是阿斯顿·马丁本赛季成功的重要环节之一。西班牙人今年已经42岁，但投奔银石团队后的他看起来焕发了职业生涯的又一春。而他站上领奖台的次数比先前两年在Alpine的总合都多。虽然克拉克强调集体的功劳，但他坦言阿隆索对车队的推动作用“相当惊人”。
“他的动力、对胜利的渴望，我觉得这是费尔南多与其他我共事过车手的最大不同。他的奉献精神，他愿意为提高做出无止尽的努力，相当惊人。刚开始的几场比赛，在取得领奖台的同时，他的这种特质给车队里每个人留下深刻的印象，也感染了所有人。”
尽管当前阿斯顿·马丁比一年前同期有了显著的提高，但在年度第二的竞争中，他们相对处于劣势的方面之一是只有阿隆索“一条大腿”。斯特罗尔在因伤错过季前测试的情况下，“闪电”复出后表现出了坚韧的战斗力，但在纯速度上，他始终很难与经验丰富的队友匹敌。截止至荷兰大奖赛，俩人积分上更相差121分。不过，克拉克对此并不感到担心，他相信加拿大人将在下半赛季提高他的成绩。
“与塞巴斯蒂安和费尔南多这样F1历史上最优秀的车手做队友，要和他们旗鼓相当本身是一项艰巨的任务，但他做得非常不错，”克拉克说。“本赛季开始前兰斯受了伤，没有参加测试，但他的战斗精神有目共睹。在巴林和沙特，他重伤后复出；他在蒙特利尔比赛里奋起直追，也显示了他的精神。兰斯已经在这个团队好几年了，是稳定的一份子，但这很容易被人忘记。他帮助了今年赛车的研发，当费尔南多加入之后，他们一起推动赛车进步。我相信接下来的比赛里他会有好的表现，协助我们在赛季结束时有好的年终成绩。”
