12月20日，F1官方消息。梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫对对手马蒂亚·比诺托离开法拉利做出了回应，沃尔夫认为，比诺托坚守阵地的时间“比我想象的要长”。
比诺托于1995年作为引擎工程师加入法拉利，于2019年初成为领队。并在2020年和2021年连任，监督车队在2019年的竞争中恢复竞争力，直到2022年规则重置。
然而，随着他们早期的巨大优势因战略失误、赛车可靠性问题和车手失误而消退，比诺托和法拉利将很快分道扬镳。阿尔法·罗密欧的弗雷德里克·瓦塞尔将取代他。
沃尔夫谈到了他对事态发展的看法，尽管他注意到了比诺托在围场一起工作时的一些不同之处，但他指出了作为法拉利车手所受到的巨大压力。
“在某种程度上，我们车队在2022年处于一个好得多的位置。但很明显，他承受着巨大的压力。”沃尔夫说道。
“作为法拉利车队的负责人。你最好有一份好的离职合同，现在，不可避免的事情发生了，但他坚持的时间比我想象的要长。”
当被问及法拉利是否比F1的任何地方都有更大的压力时，沃尔夫补充道：“当然。你代表着法拉利，你代表着整个国家。他们骑在你头上，这很残忍。”
“当然，作为法拉利车队的负责人。作为一名意大利人，你会更加感受到这一点，因为作为一名外国人，你不会阅读新闻，但作为一名意大利人，你显然处于第一线。”
沃尔夫接着被问及，尽管两人之间存在上述差异，比诺托是否有机会在梅赛德斯或他们的高性能动力系统部门找到一个角色。
他回答说:“不，我认为在过去的几年里，我们之间有太多的裂痕，这是不可能的。对于其他团队，我不能说。当然，马蒂亚对F1了如指掌，也许他会在另一支车队找到一个角色。”
除了比诺托的未来，沃尔夫承认法拉利的吸引力和诱惑，并表示如果在2013年他在梅赛德斯担任职务之前有机会，他会尝试加入法拉利。
“嗯，每个说他对成为法拉利车队负责人不感兴趣的人都没有说实话！”他评论道。
“我那个时候不得不勒紧裤腰带过日子，直到今天戴姆勒给了我成为管理合伙人和共同股东的机会，这让我感到非常自豪。”
“但同样，如果法拉利出现在拐角处，并奇迹般地给我提供了这样一个职位，情况也会一样。”
文/逾晖
